Deset běžných příčin selhání v chladicích systémech
a, kapalina zpět
1. U chladicích systémů používajících expanzní ventily je návrat kapaliny úzce spjat s výběrem a používáním expanzních ventilů. Pokud je expanzní ventil příliš velký, nastavení přehřívání je příliš malé, způsob instalace obalu teplotního čidla je nesprávný nebo je izolační obal poškozen a expanzní ventil selže, tekutina může být vrácena.
2. U malého chladicího systému s kapilární trubicí je množství přidané kapaliny příliš velké, aby způsobilo návrat kapaliny. Pokud je výparník silně matný nebo ventilátor selže, přenos tepla se zhorší a neparfomovaná kapalina způsobí návrat kapaliny. Časté kolísání teploty může také způsobit, že expanzní ventil nebude reagovat a způsobí zpětný tok.
U chladicích systémů, u kterých je obtížné se vyhnout návratu kapaliny, může instalace řízení odlučovače plynu a kapaliny účinně zabránit nebo snížit nebezpečí návratu kapaliny.
b, při startu kapaliny
1. Jev, že mazací olej v kompresoru násilně pěne, se volá počínaje kapalinou. Fenomén puchýřů s tekutým začátkem může být jasně pozorován na skleněném průhledítku. Hlavní příčinou je to, že velké množství chladiva rozpuštěné v mazacím oleji a potopení pod mazacím olejem náhle klesne, když tlak náhle klesne, a způsobuje pěnivý jev mazacího oleje, který může způsobit tekutý šok.
2. Kompresor je vybaven ohřívačem klikové skříně (elektrický ohřívač), který zabraňuje migraci chladiva. Chcete-li udržovat ohřívač klikové skříně na krátkou dobu, vypněte. Po dlouhém období prostojů zahřejte olej několik nebo deset hodin před spuštěním stroje. Instalace odlučovače plynu a kapaliny na zpětném vedení může zvýšit odolnost proti migraci chladiva a snížit množství migrace.
c, vrátit olej
1. Je-li kompresor umístěn ve vyšší poloze než výparník, je nutno použít ohyb vratného otvoru na vertikální vratné trubce. Otočný kroužek oleje by měl být co nejkompaktnější, aby se snížily usazeniny oleje. Vzdálenost mezi vratnými ohyby by měla být vhodná. Pokud je počet zpětných ohybů oleje poměrně velký, měly by být přidány některé maziva.
2. Časté spouštění kompresoru neumožňuje návrat oleje. Vzhledem k tomu, že kompresor je zastaven na krátkou dobu provozu a potrubí zpětného vzduchu nemá stabilní vysokorychlostní proudění vzduchu, může mazací olej zůstat pouze v potrubí. Je-li olej nižší než olej, kompresor bude mít méně oleje. Čím kratší je doba chodu, tím delší je potrubí, tím je systém komplikovanější a vážnější problém s návratností oleje.
3, nedostatek oleje způsobí vážný nedostatek mazání, hlavní příčinou nedostatku oleje není to, jak moc a jak pomalu běží kompresor, ale systém není dobrý. Odlučovač oleje může být instalován pro rychlé vracení oleje a prodloužení doby provozu kompresoru bez zpětného chodu.
d, teplota odpařování
Teplota tepla má velký vliv na účinnost chlazení. Pro každý 1 stupeň snížení je potřebné stejné množství chlazení pro zvýšení výkonu o 4%. Proto, pokud to podmínky dovolují, je výhodné zvýšit teplotu odpařování vhodně pro zlepšení účinnosti chlazení klimatizačního zařízení.
Teplota odpařování klimatizace pro domácnost je obvykle o 5 až 10 stupňů nižší než teplota výstupu vzduchu a během normálního provozu je teplota odpařování 5 až 12 stupňů a výstupní teplota 10 až 20 stupňů.
I když teplota odpařování může být snížena najednou, teplota chlazení může být snížena, ale chladicí kapacita kompresoru je snížena, takže rychlost chlazení není nutně rychlá. Kromě toho, čím nižší je teplota odpařování, tím nižší je koeficient chlazení, čím vyšší je zatížení, tím delší je doba provozu a tím vyšší spotřeba energie.
e, teplota výfukových plynů je příliš vysoká
Příčiny nadměrné teploty výfukových plynů jsou následující: vysoká teplota vratného vzduchu, velké vytápění motoru, vysoký kompresní poměr, vysoký kondenzační tlak, adiabatický index chladiva a nevhodný výběr chladiva.
f, tekutý úder
1. Aby se zajistil bezpečný provoz kompresoru a aby se zabránilo výskytu tekutých kladiva, je nutné, aby teplota vdechování byla vyšší než teplota odpařování, tj. Měla by mít určitý stupeň přehřátí.
2. Vyvarujte se vdechování příliš vysokých nebo příliš nízkých teplot. Nadměrně vysoké inspirační teploty, tj. Nadměrná přehřátí, způsobí zvýšení teploty výtlaku kompresoru. Pokud je teplota sání příliš nízká, znamená to, že chladiva není ve výparníku zcela odpařeno, což snižuje účinnost výparníku na výměnu tepla a nasávání vlhké páry vytvoří tekuté kladivo kompresoru. Teplota sání by měla být za normálních podmínek o 5 až 10 ° C vyšší než teplota odpařování.
g, fluoridu
1. Pokud je množství fluoru malé nebo regulační tlak je nízký (nebo částečně zablokován), kryt ventilu (vlnitá trubka) expanzního ventilu a dokonce vstupní otvor budou matné; pokud je množství fluoru příliš malé nebo v podstatě žádný fluor, vzhled expanzního ventilu Žádná reakce, může být slyšet pouze malý zvuk proudění vzduchu.
2, aby bylo vidět, od kterého konce polevy, je od kapaliny separační hlavy nebo z lisu zpátky do plynové trubky, je-li kapalina dělící hlava je nedostatek fluoru, z lisu je více fluoru.
h, nízká inspirační teplota
1. Zásobník chladiva je příliš velký, který zabírá část objemu uvnitř kondenzátoru a zvyšuje kondenzační tlak. Kapalina vstupující do výparníku se zvyšuje. Kapalina ve výparníku nemůže být úplně odpařena, takže plyn nasávaný kompresorem obsahuje kapičky kapaliny. Teplota kanálu zpátečky klesá, ale teplota odpařování se nemění, protože tlak neklesá a stupeň přehřátí klesá. I když je malý expanzní ventil uzavřený, nedochází k významnému zlepšení.
2. Stupeň otevření expanzního ventilu je příliš velký. Vzhledem k tomu, že snímač teploty je volně navázán, kontaktní plocha s vratným potrubím je malá nebo snímač teploty není zabalen s tepelně izolačním materiálem a obalová poloha je nesprávná, teplota měřená snímačem teploty je nepřesná , blížící se okolní teplotě a je provozován expanzní ventil. Stupeň otevírání se zvyšuje, což vede k příliš velkému dodávání kapaliny.
i, vysoká inspirační teplota
1. Náplň chladicí kapaliny v systému je nedostatečná nebo je stupeň otevření expanzního ventilu příliš malý, což vede k nedostatečné cirkulaci chladicí kapaliny systému. Množství chladiva výparníku je malé, stupeň přehřívání je velký a teplota nasávaného vzduchu je vysoká.
2. Výtokový ventil je zanesený, přívod kapaliny ve výparníku je nedostatečný, množství chladicí kapaliny je sníženo a část výparníku je obsazena přehřátou párou, takže se zvyšuje teplota sání.
3. Další důvody, proč je inspirační teplota příliš vysoká. Pokud není potrubí vratného vzduchu dobře izolováno nebo potrubí je příliš dlouhé, teplota vdechování může být příliš vysoká. Za normálních okolností by měla být hlava válců kompresoru napůl studená a polovina horké.
j, teplota výfukového plynu je příliš nízká
Výfukový tlak je příliš nízký, ačkoli se tento jev projevuje na konci s vysokým tlakem, ale příčinou je většinou způsobena nízkotlakým koncem. Důvody jsou následující:
1. Expanzní ventil je zablokován ledem nebo znečištěním a filtr je zablokován, což nevyhnutelně snižuje sací a výfukové tlaky;
Nedostatečná dávka chladiva;
2. Otvor expanzního ventilu je zablokován, přívod kapaliny je snížen nebo dokonce zastaven a sací a výfukové tlaky jsou sníženy.
