Metody údržby kompresoru šroubového kompresoru
Nejprve se jedná o metodu demontáže šroubového kompresoru pro chlazení
Před provedením generální opravy chladicího šroubového kompresoru uvolněte šoupátko na 0010010 <0 &="" quot;="" umístěte,="" normálně="" vypněte="" a="" odpojte="" napájení.="" potrubí="" připojené="" k="" kompresoru="" by="" mělo="" být="" přerušeno="" a="" chladicí="" a="" mazací="" olej="" v="" kompresoru="" by="" měl="" být="" vypuštěn="" před="" demontáží="" kompresoru.="" při="" demontáži="" věnujte="" pozornost="" správným="" zvyklostem,="" části="" různých="" částí="" by="" měly="" být="" umístěny="" samostatně="" a="" měly="" by="" být="" vytvořeny="" potřebné="" značky="" pro="">
1. Po odstranění potrubí, spojek a kotevních šroubů připojených k kompresoru zvedněte kompresor na pracoviště. Existuje operační platforma.
2. Demontujte sací filtr a sací zpětný ventil.
3. Odstraňte indikátor energie.
4. Odstraňte polohovací čep, paralelně sejměte koncový sací kryt a odstraňte olejový píst a vyrovnávací píst. Uvědomte si, že polohovací kolík lze vytáhnout pouze a nelze jej rozbít. Nezapomeňte nejprve odstranit polohovací kolík a poté odstranit všechny šrouby, abyste zabránili působení závaží sacího koncového víčka na polohovací kolík a ohnutí polohovacího kolíku.
5. Sejměte kryt těsnění hřídele a vyjměte těsnění hřídele. Dejte pozor, abyste nepoškodili pohybující se a statické prsteny.
6. Demontujte polohovací kolík a sejměte kryt výfuku.
7. Demontujte ložiskovou ucpávku, pojistnou matici, podložku, axiální ložisko, seřizovací podložku atd. Chcete-li pojistnou matici odstranit, použijte speciální přiložený nástroj a nejprve zapněte pojistný díl pojistné podložky. Označte je kdykoli a umístěte je samostatně.
8. Po vyjmutí polohovacího čepu vyjměte koncové sedlo výfuku.
9. Pomalu a rovnoměrně vytahujte aktivní šrouby pomocí speciálních šroubů, nesrážejte se s tělem. V tomto okamžiku se poháněný rotor podle toho otáčí.
10. Vyjměte poháněný rotor.
11. Vyjměte cívku.
Za druhé, kontrolní položky chladicího kompresoru
1. Zkontrolujte, zda na vnitřním povrchu těla stroje a povrchu posuvného ventilu nejsou známky neobvyklého opotřebení, a změřte velikost a zaoblení vnitřního povrchu pomocí číselníku.
2. Zkontrolujte, zda na čelních stranách hlavních a hnaných rotorů a na sacích a výfukových sedadlech nejsou známky opotřebení.
3. Zkontrolujte opotřebení vnějšího průměru a povrchu zubů hlavních a hnaných rotorů a změřte vnější průměr rotoru číselníkem vnějšího průměru.
4. Změřte průměr vřetena rotoru a vnitřní průměr hlavního otvoru ložiska a zkontrolujte opotřebení hlavního ložiska.
5. Zkontrolujte opotřebení hřídelové ucpávky.
6. Zkontrolujte deformaci a poškození všech 0010010 quot; o 0010010 quot; kroužky a pružiny.
7. Zkontrolujte všechny vnitřní olejové okruhy kompresoru.
8. Zkontrolujte, zda není indikátor energie poškozený nebo nalepený.
9. Zkontrolujte abnormální opotřebení olejového pístu a vyrovnávacího pístu.
10. Zkontrolujte poškození převodového jádra nebo membrány spojky.
3. Způsob opravy šroubového kompresoru pro chlazení
Po kontrole opravte nebo vyměňte poškozené díly. Podrobnosti jsou následující:
1. Pro méně závažné otěry a zdrsnění je možné jej vyhladit montérem s olejovým kamenem. Povrch čepu rotoru a dynamický a statický kroužek hřídelové ucpávky nesmí mít žádné vady, jako je koroze a praskliny. Po vyleštění povrchu hrdla vřetena by měla být velikost pečlivě změřena a podle toho by mělo být upraveno hlavní ložisko.
2. Pokud se hlavní ložisko opotřebuje vážně a překračuje meze vůle odpovídající hřídeli, je třeba jej vyměnit. Je-li slitina ložiska odlitá, musí být zajištěna souosost vnitřního povrchu a úložného otvoru.
3. Pokud je axiální ložisko poškozeno nebo se zvětšuje vůle, je třeba vyměnit nové. A na základě toho by měla být změřena vakuová vůle, měla by být použita podložka pro nastavení ložiska.
4. Všechna těsnění a 0010010 quot; O 0010010 quot; Pokud jsou kroužky poškozené, je třeba je vyměnit. Těsnění můžete zpracovat sami, ale buďte opatrní, aby nedošlo k prasknutí nebo prasknutí poblíž otvoru šroubu, aby nedošlo k úniku. Těsnění by mělo být vyrobeno z vysoce kvalitních materiálů. 0010010 quot; O 0010010 quot; kroužek by měl být vybrán tak, aby se přizpůsobil materiálu chladiva.
5. Vyčistěte těsnicí prostředek na obou stranách těla stroje a v rovině sacích a výfukových koncových sedadel. Dejte pozor, abyste nepoškrábali povrch.
Začtvrté, podrobnosti o sestavě kompresoru chladicího skladu
Po prohlídce každého dílu a po opravě nebo výměně poškozených součástí lze provést montážní práce. Při montáži věnujte pozornost značkám zaznamenaným při demontáži a nezaměňujte součásti. Při montáži je nutné změřit montážní mezeru každé součásti kdykoli. U části, kde mezera přesahuje normu, musí být mezera upravena nebo musí být díly vyměněny. Montážní vůle viz tabulka vůlí
1. Vyčistěte všechny části a vyfoukejte stlačeným vzduchem.
2. Připravte a očistěte potřebné nástroje.
3. Vložte hlavní ložisko do ložiskového otvoru na místě a změřte vnitřní průměr ložiska tak, aby vnitřní průměr vyhovoval požadavkům na vůli rotoru.
4. Rovnoměrně naneste těsnicí prostředek na povrch sacího koncového sedadla a na tělo.
5. Umístěte sací konec sedadla na sací konec těla stroje a vložte některé šrouby, které nesou hmotnost. Po stisknutí polohovacího čepu utáhněte šroub.
6. Namontujte posuvný ventil a jeho vodicí držák. Vodicí paleta může být upevněna šrouby poté, co byla umístěna polohovacím kolíkem.
7. Při této operaci aplikujte stejný typ mazacího oleje, který byl použit pro hlavní ložiskový otvor sacího konce a vnitřní otvor těla stroje, a namontujte jej do vnějších a vnějších rotorů. Zadní rotor by měl být pomalu zašroubován a nesmí být vtlačen do těla.
8. Umístěte samičí a samčí rotory do blízkosti sacího koncového sedadla a změřte rozdíl ve velikosti mezi čelní stranou výfuku rotoru a čelní stranou výfuku těla stroje.
9. Rovnoměrně naneste těsnicí prostředek na povrch koncového sedadla výfuku a na tělo.
10. Koncové sedlo výfuku nasaďte na výtlačný konec těla stroje, zatlačte na polohovací čep a utáhněte šroub. Při montáži koncového sedadla výfuku věnujte pozornost vnitřnímu otvoru hlavního ložiska a nepoškozujte hlavní ložisko.
11. Namontujte nastavovací podložku, axiální ložisko a upevněte vnitřní rozpěrku axiálního ložiska na čep rotoru kruhovou maticí a protiblokovací podložkou. Axiální ložiska jsou instalována ve dvojicích a věnujte pozornost montážnímu směru.
12. Namontujte ucpávku ložiska rotoru a přitlačte vnější rozpěrku tlačného ložiska k tělu stroje. Odmontujte spojovací šrouby mezi koncovým sedadlem výfuku a tělem, táhněte koncový sedák výfuku společně s rotorem a změřte mezeru mezi čelní stranou výfuku rotoru a koncovým sedadlem výfuku. Tato mezera je koncová vůle výfuku. Pokud je mezera nepřiměřená, měla by se změnit tloušťka nastavovací podložky. Sestavte po nastavení vůle konce výfuku. Po instalaci pohybujte aktivním rotorem podle skutečného provozního volantu. Rotace by měla být flexibilní a neměla by se zasekávat.
13. Namontujte polohovací kolík na koncový kryt výfuku a upevněte jej šrouby pomocí těsnění.
14. Namontujte pohyblivý kroužek hřídelové ucpávky a na povrch pohybujícího se kroužku a pryžového kroužku naneste zmrazovací olej.
15. Vložte statický kroužek do hřídelové ucpávky a do koncového sedla výfuku přidejte těsnění. Upravte předpětí pružiny hřídelové ucpávky podle tloušťky těsnění. Povrch statického prstence a statické prstencové zástěry jsou také potaženy mrazivým olejem.
16. Namontujte olejový píst a vyrovnávací píst. Během montáže použijte mrazicí olej.
17. Namontujte polohovací kolík na sací koncovém sedadle a přidejte podložku, která jej upevní šrouby.
18. Namontujte indikátor energie, věnujte pozornost ukazateli odpovídající poloze cívky.
19. Namontujte opravený sací filtr a zpětný ventil na sacím koncovém sedadle. Přepravte sestavený kompresor do jednotky. Po nalezení koaxiality upevněte kompresor a motor a spojte je spojkou.
