Způsob posouzení, zda je množství chladiva vhodné
1 Fenomén nedostatku chladiva
①Sací tlak a tlak na výtlaku kompresoru jsou nižší než při normálním provozu.
② Chladicí kapacita se snižuje a chladicí účinek je slabý.
③Na skle kapaliny na přívodním potrubí kapaliny je vidět, že vzduchové bubliny nebo předměty podobné pěně proudí přerušovaně.
④U tepelného expanzního ventilu je slyšet syčení stěny a jeho hlasitost je vyšší než obvykle.
⑤Na tepelném expanzním ventilu dochází k malé kondenzaci nebo námraze, a když se otevření expanzního ventilu zvětší, sací tlak se stále nezvýší.
2 Fenomén příliš velkého množství chladiva, když je příliš mnoho chladiva
①V chladicím systému bez kapalinového akumulátoru se kondenzační tlak zvýší, protože chladivo zaplaví část kondenzační plochy a účinnost kondenzátoru se sníží.
②V systému s akumulátorem hladina kapaliny v akumulátoru přesahuje 2/3 výšky průzoru.
③Ačkoli hladina kapaliny v akumulátoru není vysoká, otvor expanzního ventilu je příliš velký, což způsobí, že do výparníku pronikne příliš mnoho kapaliny, zvýší se odpařovací tlak, kompresor bude vážně zamrzlý a dokonce i „proplachování láhve“. " objeví se.
Příliš mnoho nebo příliš málo chladiva v systému způsobí, že systém nebude moci normálně fungovat a chladivo je nutné vypustit nebo doplnit.
Emise chladiva
Při vypouštění chladiva musí být okolní prostředí dobře větrané a nesmí být v blízkosti otevřeného plamene, jinak bude vznikat toxický plyn.
1. Zavřete vysokotlaké a nízkotlaké ruční ventily na manometru rozdělovače, připojte vysokotlakou a nízkotlakou hadici k vysokotlakému a nízkotlakému kontrolnímu ventilu kompresoru a položte volný konec prostřední trubky na pracovní hadřík.
2. Pomalu otevřete vysokotlaký ruční ventil, aby bylo možné vypustit chladivo z propojovací hadice. Ventil nelze příliš otevřít, jinak chladicí mazací olej v kompresoru vyteče s chladivem.
3. Když údaj na tlakoměru klesne pod 0,35 MPa, pomalu otevřete ruční ventil, abyste vypustili chladivo z vysokého a nízkého tlaku současně.
4. Sledujte hodnotu na manometru. Jak tlak klesá, postupně otvírejte vysokotlaký a nízkotlaký ruční ventil, dokud údaj na tlakoměru vysokého a nízkého tlaku neukazuje nulu.
Náplň chladiva
1. Vysokotlaké boční plnění
Obtokový otvor (víceúčelový kanál) výtlačného ventilu kompresoru (vysokotlaký ventil) je naplněn chladicí kapalinou. Jeho vlastnosti jsou bezpečné a rychlé a je vhodný pro první plnění chladicího systému, tedy plnění systému po zjištění netěsnosti a vysátí. Při použití této metody je však třeba poznamenat, že kompresor nelze zapnout během plnění (motor stojí) a nádrž na chladivo musí být obrácena dnem vzhůru
kroky:
1) Když je systém evakuován, zavřete vysokotlaký a nízkotlaký ruční ventil na manometru rozdělovače.
2) Připojte jeden konec propojovací hadice ke konektoru vstřikovacího ventilu nádrže s chladivem, otevřete otevírací ventil nádrže na chladivo a poté odšroubujte matici na jednom konci hadice manometru rozdělovače, nechte plyn několik minut přetékat, a poté utáhněte matici.
3) Odšroubujte vysokotlaký boční ruční ventil do plně otevřené polohy a otočte nádrž s chladivem dnem vzhůru.
4), vstříkněte stanovené množství kapalného chladiva z vysokotlaké strany. Zavřete plnicí ventil nádrže chladiva a vysokotlaký ruční ventil na manometru rozdělovače a poté manometr sejměte. Když je systém naplněn chladivem ze strany vysokého tlaku, motor se nespustí (kompresor se zastaví), neodšroubujte nízkotlaký ruční ventil na manometru rozdělovače, aby nedošlo k hydraulickému šoku.
2. Nízkotlaké boční plnění
Plnění z obtokového otvoru (víceúčelový kanál) sacího ventilu kompresoru (nízkotlaký ventil) je plněno plynným chladivem, které se vyznačuje pomalou rychlostí plnění a lze jej použít při doplnění systému chladivem.
Kroky
1) Připojte manometr ke kompresoru a chladicí nádrži.
2) Otevřete nádrž na chladivo, povolte matici střední vstřikovací hadice na manometru rozdělovače, dokud neuslyšíte zvuk proudící páry chladiva, a poté matici utáhněte. Tím se vytlačí vzduch vstřikovaný do hadice.
3) Zavřete ruční vysokotlaký ventil, postavte válec s chladivem vzpřímeně, nastartujte motor, uveďte kompresor klimatizace do chodu, otevřete nízkotlaký ruční ventil a nechte plynné chladivo vstoupit do kompresoru ze strany nízkého tlaku. . Když hodnota tlaku v systému dosáhne 0,4 MPa, zavřete nízkotlaký ruční ventil a přepínací ventil nádrže chladiva.
4), nastartujte motor, zapněte spínač klimatizace a nastavte spínač ventilátoru a spínač ovládání teploty na maximum.
5) Otevřete ruční ventil na manometru rozdělovače, aby chladivo mohlo nadále vstupovat do chladicího systému, dokud množství náplně nedosáhne specifikované hodnoty.
6) Po přidání specifikovaného množství chladiva do systému se v průhledítku přesvědčte, že v systému nejsou žádné vzduchové bubliny a přebytečné chladivo. Potom nastavte otáčky motoru na 2000 ot/min a otevřete objem vzduchu studeného ventilátoru na nejvyšší převodový stupeň. Pokud je teplota 30-35 stupňů , tlak na nízkotlaké straně v systému by měl být 0.147-0.192 MPa a tlak na vysokotlaké straně by měl být 1.{{9 }},67 MPa.
7) Po naplnění zavřete nízkotlaký ruční ventil na manometru potrubí, zavřete vstřikovací ventil nainstalovaný na nádrži chladiva, zastavte motor, vyjměte manometr potrubí z kompresoru a jednejte při vykládání Buďte rychlí, abyste se vyhnuli nadměrnému únik chladiva.
