Jak postupovat, když je zpětný tok oleje šnekového chladiče zablokován?
Důvodem špatné návratnosti oleje šnekového chladiče je především jev plynné směsi mazacího oleje a chladiva během provozu. Konkrétně během provozu chladicího systému vzájemné rozpouštění chladiva a mazacího oleje chladničky způsobí náhodný chod mazacího oleje v kompresoru chlazení a vypouštění chladiva do kondenzátoru ve formě aerosolu a kapkový plyn.
1. Jaké jsou důsledky špatného vracení oleje ze šroubového chladiče?
Špatná návratnost oleje ze šroubového chladiče způsobí, že velké množství mazacího oleje zůstane v potrubí výparníku. Když se olejový film zvětší o 0,1 mm, bude to mít přímý vliv na chlazení systému. Na druhou stranu stroj nemůže běžet kvůli nedostatku oleje. To povede k hromadění mazacího oleje v systému, vytvoření začarovaného kruhu, zvýšení provozních nákladů a snížení provozní spolehlivosti.
2. Jak vyřešit problém špatného vracení oleje šnekového chladiče?
Existují dva způsoby, jak vrátit olej do kompresoru, jedním je vrátit olej do odlučovače oleje a druhým je vrátit olej do vratného potrubí vzduchu. Odlučovač oleje je instalován na výfukovém potrubí kompresoru, který může obecně oddělit 50-95 procent běžícího oleje. Efekt vracení oleje je dobrý a rychlost je vysoká, což výrazně snižuje množství oleje vstupující do potrubí systému, čímž se účinně prodlužuje provoz bez vracení oleje. čas. U chladírenských chladicích systémů s obzvláště dlouhým potrubím, zaplavených systémů na výrobu ledu a zařízení na sušení vymrazováním s velmi nízkými teplotami není neobvyklé, že se po deseti nebo dokonce desítkách minut po spuštění nevrátí žádný olej nebo jen velmi málo oleje. stroj. Špatný systém způsobí vypnutí kompresoru kvůli nízkému tlaku oleje. Instalace vysoce účinného odlučovače oleje do tohoto chladicího systému může značně prodloužit dobu provozu kompresoru bez zpětného toku oleje, takže kompresor může po spuštění bezpečně projít krizovým stavem bez zpětného toku oleje. Mazací olej, který se neoddělí, vstoupí do systému a proudí s chladivem v trubici, aby vytvořil cirkulaci oleje.
Po vstupu mazacího oleje do výparníku dochází jednak vlivem nízké teploty a nízké rozpustnosti k oddělení části mazacího oleje od chladiva; na druhé straně je teplota nízká a viskozita velká, separovaný mazací olej snadno ulpívá na vnitřní stěně trubky a obtížně teče. Čím nižší je teplota vypařování, tím obtížnější je vrátit olej zpět. To vyžaduje, aby návrh a konstrukce odpařovacího potrubí a vratného potrubí vedly k návratu ropy. Běžnou praxí je použití klesající konstrukce potrubí a zajištění velké rychlosti proudění vzduchu. U chladicích systémů s obzvláště nízkou teplotou se kromě výběru vysoce účinných odlučovačů oleje obvykle přidávají speciální rozpouštědla, která zabraňují ucpání kapilár a expanzních ventilů mazacím olejem a napomáhají návratu oleje.
3. V praktických aplikacích nejsou problémy se zpětným tokem oleje způsobené nesprávnou konstrukcí výparníku a vratného plynovodu neobvyklé. U systémů R22 a R404A je návrat oleje ze zaplaveného výparníku velmi obtížný a návrh potrubí zpětného vedení oleje systému musí být velmi pečlivý. U takového systému může použití vysoce účinného odlučování oleje výrazně snížit množství oleje vstupujícího do potrubí systému, čímž se účinně prodlouží doba, kdy potrubí zpětného vedení plynu nevrací olej po spuštění stroje.
Když je kompresor umístěn výše než výparník, je nutný zpětný ohyb oleje na vertikálním zpětném potrubí. Odlučovač oleje by měl být co nejkompaktnější, aby se omezilo skladování oleje. Vzdálenost mezi ohyby zpětného vedení oleje by měla být vhodná. Když je počet zpětných ohybů oleje velký, je třeba přidat trochu mazacího oleje. Pozornost je třeba věnovat také zpětnému vedení systémů s proměnnou zátěží. Když je zatížení sníženo, rychlost vracení vzduchu se sníží a rychlost je příliš nízká, což neprospívá vracení oleje. Aby byl zajištěn návrat oleje při nízkém zatížení, může vertikální sací potrubí používat dvojitou stoupačku.
