Pomocí těchto 5 parametrů můžete snadno určit, zda chladicí a klimatizační systém funguje normálně!
Nejprve kondenzační teplota
Kondenzační tlak je tlak, při kterém chladivo kondenzuje na kapalinu v kondenzátoru. Protože tlak uvnitř kondenzátoru v chladicím systému nelze měřit, ve skutečnosti je pokles tlaku chladiva ve výfukovém potrubí a kondenzátoru ve skutečnosti malý. Proto se bez ohledu na konstrukční ladění nebo generální opravy obecně předpokládá, že tlak výfukových plynů je přibližně stejný jako kondenzační tlak.
Kondenzační teplota a kondenzační tlak odpovídají individuálnímu stavu, tj. Saturační teplotě v době kondenzace, a kondenzační teplota není stejná jako teplota chladicího média a je zde také rozdíl teplot přenosu tepla mezi nimi.
Jak se tedy stanoví kondenzační teplota?
Podle zkušeností je kondenzační teplota systému = okolní teplota + (10 ~ 15 ° C); Jako příklad bereme letní okolní teplotu 35 ° C.
V letním období venkovní teploty klimatizace asi 35 stupňů můžeme odhadnout kondenzační teplotu v tomto okamžiku: kondenzační teplota = 35 + (10 ~ 15 ° C) = 45 ° C
Tlak odpovídající kondenzační teplotě je kondenzační tlak (může být vyvolán měřičem teploty poskytovaným veřejným číslem chladicí encyklopedie). Pokud je tlak výfukových plynů v chladicím systému nižší než tento tlak, zvažte, zda je náplň chladiva menší nebo menší;
Pokud je výstupní tlak systému vyšší než tento tlak, zvažte, zda je chladivo nadměrné, zda je dostatečný přenos tepla kondenzátoru a zda je otvor expanzního ventilu příliš malý.
Za druhé, teplota odpařování
Odpařovací teplota je teplota, při které kapalné chladivo vaří. Když je průtok chladiva konstantní, čím nižší je vypařovací tlak, tím nižší je vypařovací teplota. Avšak nepřetržitým snižováním teploty odpařování systému je také nepřetržitě snižována chladicí kapacita chladicího kompresoru, rychlost chlazení není nutně rychlá a čím nižší je teplota odpařování, tím nižší je chladicí koeficient systému. .
Jak tedy posoudit, zda je odpařovací tlak systému normální?
Podle zkušeností je teplota odpařování klimatizačního systému = okolní teplota - (10 ~ 15 ° C); jako příklad bereme léto (nastavená teplota v místnosti 22 ° C):
V létě je teplota vnitřní jednotky klimatizace 22 stupňů, můžeme odhadnout teplotu odpařování v tuto chvíli: teplota odpařování = okolní teplota - (10 ~ 15 ° C); to znamená, odpařovací teplota = 22 - (10 ~ 15 ° C) ~ 12 ° C;
Tlak odpovídající odpařovací teplotě je odpařovací tlak (lze jej získat pomocí tlakoměru teploty poskytnutého veřejným číslem chladicí encyklopedie). Pokud je odpařovací tlak chladicího systému nižší než tento tlak, zvažte, zda je problém s přenosem tepla ve výparníku a expanzní ventil je otevřený. Je stupeň příliš nízký?
Pokud je odpařovací tlak systému vyšší než tento tlak, zvažte, zda je náplň chladiva příliš vysoká, otvor expanzního ventilu je příliš velký atd.
Zatřetí, inhalační teplota
Sací teplota je teplota chladiva na sacím ventilu kompresoru nebo na kompresním tlačítku. Aby se zajistil bezpečný provoz kompresoru a zabránilo se fenoménu zatloukání kapaliny, je nutné, aby sací teplota byla mírně vyšší než teplota odpařování, tj. Páry chladiva se staly přehřátým plynem.
Zda je sací teplota normální nebo ne, může přímo zpětnou vazbu, zda je otevření expanzního ventilu vhodné. Mnoho lidí zná inhalační přehřátí a také ví, že inspirační přehřátí * je 5 ~ 7 ° C;
Ale mnoho nováčků nezná skutečný význam tohoto parametru; s vědomím inhalačního přehřátí můžeme vypočítat normální inspirační teplotu systému.
Inspirační teplota = inspirační přehřátí + odpařovací teplota, například:
Víme, že odpařovací teplota chladicího systému je 12 ° C; přehřátí sání podle * je 5 ~ 7 ° C; můžeme vypočítat, že inhalační teplota systému * je asi 17 ° C;
Můžeme určit, zda je inhalační teplota v tomto okamžiku normální podle teploty ruky. Například, pokud je sací trubka namrzlá při 17 ° C, můžeme usoudit, že otevření expanzního ventilu je velké nebo je náplň chladiva velká. Pokud je teplota sání vyšší než 17 ° C, lze v tuto chvíli určit expanzní ventil. Otvor je malý nebo náplň chladiva je malá.
Pokud sací potrubí kondenzuje, je teplota nasávaného vzduchu příliš vysoká. Zkontrolujte, zda je nízká náplň chladicího média nebo malý otvor expanzního ventilu. Pokud je sací potrubí zamrzlé (námrazy), je teplota nasávaného vzduchu nízká. Zkontrolujte, zda je množství chladiva vysoké nebo zda je otvor expanzního ventilu velký.
Za čtvrté, teplota výfukových plynů
Teplota výfukových plynů je teplota, při které jsou výfukové plyny vypouštěny poté, co kompresor pracuje, a mohou být měřeny z výfukového potrubí pomocí teploměru. Teplota výfukových plynů je úměrná poměru tlaku a teplotě nasávaného vzduchu. Čím vyšší je poměr tlaku, tím vyšší je sací teplota, tím vyšší je teplota výfukových plynů
Mnoho vrstevníků neslyšelo o konceptu „přehřátí výfukových plynů“, „přehřátí výfukových plynů“: rozdíl mezi výfukovou trubkou kompresoru (nebo vstupní teplotou kondenzátoru) a saturační teplotou odpovídající kondenzačnímu tlaku.
Normální chladicí systém má přehřátí 20 až 30 ° C. Proto můžeme posoudit, zda je teplota výfukových plynů podle této empirické hodnoty normální; například klimatizace, jejíž kondenzační teplota je 45 ° C, by v tomto okamžiku měla být normální hodnota teploty výfukových plynů:
Teplota výfukových plynů = přehřátí výfukových plynů + kondenzační teplota = 25 + 45 = 70 ° C;
Pět, provozní proud
Provozní proud kompresoru ovlivňuje mnoho faktorů, jako například:
Špatný odvod tepla externí jednotky;
Napětí externího napájení je neobvyklé;
Chladicí systém má vzduch;
Špatná návratnost oleje, což má za následek vysokou teplotu krytu / vnitřní teplotu;
Nečistoty v systému, příliš mnoho vlhkosti,
Kromě toho pojďme hovořit o účincích chladiva a kompresního poměru na proud:
Kolik stlačeného chladiva
Stupeň komprese chladiva (kompresní poměr)
Ve skutečnosti je dobře znám. Pro *: Čím více chladiva je stlačeno kompresorem, tím těžší je pro kompresor kompresi a proud bude větší. Za druhé: čím vyšší je stupeň komprese chladiva (čím vyšší je kompresní poměr), tím více práce kompresor dělá a odpovídající proud je větší.
Proto provozní proud kompresoru může do značné míry odrážet, zda je chladicí poplatek chladicího systému normální. Obecně je aktuální hodnota na typovém štítku chladicího zařízení.
