Analýza častých dotazů o chladicích kompresorech
1. Proč bychom měli kontrolovat obsah nečistot a vlhkost kompresorů a klimatizačních systémů?
Nečistoty vnikající na třecí plochy pohyblivých částí v tělese čerpadla kompresoru způsobí abnormální škrábance a opotřebení. Nečistoty vnikající do solenoidových ventilů, expanzních ventilů, regulačních ventilů, kapilárních trubic a uzavíracích ventilů v klimatizačním systému zablokují otvory ventilů nebo způsobí, že ventily nebudou těsně uzavřeny. Neplatný.
Vlhkost v kompresorech a klimatizačních systémech bude mít několik nepříznivých účinků:
Kapilární trubice a expanzní ventil způsobí zablokování ledem a chladicí trubice výparníku také zamrzne;
Kovové materiály jsou zkorodované a tvoří se usazeniny;
Jádro ventilu je zkorodované a nedovírá se těsně;
Na povrchu částí tělesa čerpadla kompresoru dochází k „poměďování“;
Urychlete degradaci izolačních materiálů, chladiv, chladicího oleje a dalších materiálů.
2. Jaký dopad bude mít nízké napětí na klimatizační systém?
Pokud je napětí příliš nízké, mnohem nižší než specifikovaný rozsah provozního napětí kompresoru, hodnota proudu při zablokovaném rotoru nemusí dosáhnout specifikací provozního proudu chrániče, což způsobí, že chránič nebude schopen včas zasáhnout, což způsobí aby se motor kompresoru přehřál nebo dokonce shořel. .
3. Jaká je funkce a princip kompresorového chrániče?
Funkce ochrany kompresoru je hlavně chránit kompresor před nehodami, jako je spálení motoru, když je v abnormálních podmínkách. Vnitřní topný drát chrániče a vnitřní odpor bimetalového plechu způsobují, že bimetalový plech pracuje proudovým ohřevem a externím vedením tepla, čímž přeruší okruh a chrání kompresor před poškozením.
4. Jak provést základní úsudek a ošetření po poruše kompresoru?
Nelze nastartovat, žádný sací a výfukový tlak: Nejprve zkontrolujte kabeláž kompresoru a připojení potrubí, zkontrolujte impedanci hlavní a pomocné cívky, výdržné napětí izolace kompresoru a další základní položky. Pokud je vše v pořádku, doporučuje se demontovat kompresor a nechat jej běžet naprázdno, abyste zkontrolovali, zda je sání a výfuk.
Metoda sání a výfuku je následující: když je kompresor v chodu, stiskněte na několik sekund prst na výfukový otvor, poté jej uvolněte a sledujte, zda z něj vystřikuje plyn. Je normální, že vystříkne malé množství oleje. Pokud je sání a výfuk a tlak výfuku je velký, znamená to, že kompresor může fungovat normálně, jinak kompresor není normální.
5. Proč je nutné zakázat zpětný tok kapalného chladiva do sací komory kompresoru?
Pokud se kapalné chladivo dostane přímo do sací komory kompresoru, objem kompresoru se bude během otáčení klikového hřídele stále zmenšovat a tlak prudce vzroste, což způsobí abnormální namáhání částí tělesa čerpadla a ventilových desek nebo dokonce poškození. Usazování kapaliny může také způsobit abnormální vibrace a hluk v kompresoru.
Kromě toho poté, co kapalné chladivo vstoupí do válce, „smyje“ mazací olej na povrchu pístu, lopatek a dalších částí, což způsobí ekvivalent „provozu s hladověním oleje“, abnormálního opotřebení a dokonce způsobí kompresor hřídel k uzamčení.
6. Proč by doba regenerace chladiva u klimatizací neměla být příliš dlouhá?
Doba mezi obnovou chladiva v klimatizaci by neměla být příliš dlouhá. Protože poté, co je doba regenerace chladiva příliš dlouhá, bude teplota výfuku velmi vysoká, protože vdechované chladivo je extrémně tenké, což způsobí rychlé zvýšení teploty komponent čerpadla kompresoru. Příliš vysoká teplota způsobí, že stupeň roztažnosti každého dílu bude příliš odlišný, což způsobí, že se spára u některých dílů zmenší nebo dokonce zmizí, což případně způsobí abnormální škrábance nebo opotřebení.
7. Jaký vliv má špatné zapojení kompresoru? Proč ochránce nemůže chránit?
Pokud je kompresor připojen nesprávně, nebude správně fungovat. V závislosti na nesprávné metodě zapojení může dojít k zablokování kompresoru, reverzaci, zastavení po spuštění atd. a velmi pravděpodobně dojde k přímému spálení motoru kompresoru.
Protože je ochrana kompresoru vybrána na základě pracovních charakteristik ochrany za abnormálních pracovních podmínek, když je kompresor správně zapojen, nemůže zajistit, že je kompresor chráněn, když jsou připojeny nesprávné vodiče. V případě nesprávného zapojení je obtížné chránit motor přes chránič.
8. Musím ve stejném systému upravit systém při výměně kompresoru od jiného výrobce?
Vzhledem k tomu, že výkonnostní charakteristiky kompresorů vyráběných různými společnostmi jsou různé, bude konkrétní kompresor vykazovat nejlepší výkon pouze za určitých podmínek, jako je průtok chladiva, tlak sání a výfuku a teplota.
Proto při použití různých kompresorů ve stejném klimatizačním systému je nejlepší nastavit systém samostatně, aby bylo zajištěno, že použitý kompresor pracuje normálně při odpovídajícím průtoku chladiva, sacím a výfukovém tlaku a teplotních podmínkách, takže může účinně prodloužit prodloužit životnost kompresoru a dosáhnout nejlepších výsledků.
9. Proč je během provozu požadována teplota vinutí motoru kompresoru?
Stupeň izolace izolačního materiálu použitého v motoru kompresoru (stupeň izolace: A (105 stupňů), E (120 stupňů), B (130 stupňů), F (155 stupňů), H (175 stupňů)) a vlastnosti tepelné odolnosti. U motorových smaltovaných vodičů povede nadměrná teplota ke snížení množství filmových kokonů, K poklesu třecího odporu, snadnému odlupování, K poklesu průrazného napětí izolace a izolačního odporu atd., čímž se značně zkrátí životnost.
Nadměrná teplota motoru může navíc způsobit nadměrné rozpouštění polymerů v izolačním materiálu. Tyto látky se budou vysrážet a hromadit někde v systému nebo ve výfukovém otvoru kompresoru, čímž ovlivní výkon kompresoru a systému. Také pokud je teplota spirály příliš vysoká, účinnost motoru kompresoru se sníží.
10. Proč musí být kompresor vypnutý alespoň na 3 minuty, než jej lze znovu spustit?
Když se kompresor spustí, více chladicího oleje vstoupí do systému klimatizace spolu s cirkulací chladiva. Pokud není dostatek provozní doby, chladicí olej se nebude moci včas vrátit do dutiny kompresoru. Časté spouštění a vypínání brzy způsobí vnitřní poškození kompresoru. Nízká hladina oleje může snadno způsobit špatné mazání mechanických pohyblivých částí kompresoru. Kromě toho má prostoj delší než 3 minuty poskytnout systému dostatek času pro vyrovnání tlaku, jinak se kompresor nespustí normálně kvůli existenci vysokých a nízkých tlaků.
